実はターミネーターの劇車でした。「ホンダ・スペイシー125 ストライカー（1983）」【青春型録第14回】【月刊モトチャンプ 2020年1月号】

こちらが1985年のマイチェン後の後期型。壊れやすかったのか？液晶スピードメーターは廃止されて指針式に、前期型でオプションだったリヤキャリアが標準装備になった。価格は1万1000円アップの28万9000円に。

メタリックシルバーの女性マネキンが2体……ではなく、きっとこれは近未来のメタファー。旧来のスクーターにあらず、次代のビークルがこの新型スペイシー125なのだというメッセージだ。

水冷エンジン、格納式ヘッドライト、デジタル速度計、電子ウインカーアラーム……ふんだんに盛り込まれた新装備の数々。カタログにはカラー名の表記だけだったが、キャンディワインベリーレッドというレアカラーも存在。

油圧ダンパーとボトムリンクを組み合わせたフロントサスと、油圧ダンパーを両側に備えたリヤダブルサス。さらには大きな有効発光面積をもつテールライト一体の大型リヤコンビネーションライト。志はクルマに有り。

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実はターミネーターの劇車でした。「ホンダ・スペイシー125 ストライカー（1983）」【青春型録 第14回】【月刊モトチャンプ 2020年1月号】