スーパーカブを“捻（ネジ）”ってしまった。ってどういうコトだ？|特選カブカスタム

黄ばみなどの変色トラブルが起きやすい銀（主成分）ではなく、アルミ成分を撹拌させた「アイズメタル（IZ METAL）」というメタル系塗料を使用。結果、銀とも通常の金属メッキとも違う独特の風合いを表現することができた。

チョッパースタイルやトラッカースタイルのような定石に当てはめにくいカブのフレームデザインを、カブらしさを維持ししつつ、いかにしてチョッパーに落とし込むか。そこがいちばん難しかったという。

ボディ各所に配されたアイズメタルのカラーリングの中で、エンジンの腰上のみブラックにペイント。フレーム直下で全体の印象を引き締める。

ボディ形状に合わせてFRPで成型したオリジナルシート。スリムなカブの軽快感になじむスッキリとしたデザインが全体のフォルムを崩していない。フィニッシュは茗荷シートの手による。

テクスチャーに使用した「鈑金パテ」は、普通のバイク屋さんではほぼ使用されない特殊な仕様のパテだ。堀之内さんの本領（本職？）を発揮したリズミカルなツイスト成型技術が素晴らしい。

マスキングテープで模様をつくり、サフェーサーを重ねていきながら凹凸を成型。その上にペイントを施すことで美しい立体的な紋を完成させた。しかし堀之内さん的にはまだまだやり代が残されているらしい。

外周36本×左右2本、計72本のスポークで組まれた流麗デザインのフロントホイール。このスポークにも“ツイストデザイン”が反復して用いられている。カブ用のホイールではないので加工するのにかなりの苦労があった。

小刻みなグルーブが水平に彫られたファットなリヤタイヤは、ダンロップ製のレーシング用レインタイヤ「KR189」（120/70-17）。社外ホイールのリム幅は2.15J。

今回の「ツイスター」はハンドシフトではなくジョッキーシフトを採用。既成の金属製ネジネジ棒を加工して装着させた。西アフリカ・ブルキナファソの紙幣をアクリル樹脂で固めたソフトノブがおしゃれ。

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