BMW・745e × Audi・A8 55 TFSI Quattro
センター部がドライバー側に傾斜したインパネはBMWの伝統。現行モデルからタコメーターが通常とは逆回転となる方式となった。
745eは12kWhのリチウムイオンバッテリーと113㎰/265Nmのモーターを搭載する。充電は家庭用電源から行う。
Lボディではなくてもフロント、リヤ共に十分なスペースを持つ。
撮影車両はリヤ席の快適性をアップさせるリヤ・コンフォート・パッケージを装着。
PHVのエンジンは従来の4気筒から3.0ℓ直列6気筒へと進化。EVでの走行可能距離はJC08モードで47.2㎞だ。
センターコンソールには10.1インチのアッパースクリーンと8.6インチのロワースクリーンを装備。ロワースクリーンは手書き文字入力にも対応する。
オプションのプレディクティブアクティブサスペン ションは他システムと連携して路面状況や運転状況を予測し、サスペンションをアクティブ制御する。
撮影車両はリヤ独立電動調整シートなどを含むコンフォートパッケージを装備。
レザーで仕上げられたシートはサイズも大きくゆったりとくつろげる。
3.0ℓのV6は340㎰/51㎏mを発揮。驚くほどの出力ではないが、2tを超える重量でも走りにストレスを感じることはない。
BMW・745e × Audi・A8 55 TFSI Quattro
センター部がドライバー側に傾斜したインパネはBMWの伝統。現行モデルからタコメーターが通常とは逆回転となる方式となった。