トヨタ・グランエース「最高のおもてなし」を目指した国産フルサイズ豪華ワゴンの走りは、ビッグサイズの小回り性は？ VIP送迎車としての資質をチェック

ワイドかつロングな車内空間を活かしたグランエース。「Premium」「G」ともに2列目はエグゼクティブパワーシートが用意されているが、「Premium」は3列目にも同じシートを備える。日本車指折りの優雅な空間だ。

エグゼクティブパワーシートの背もたれを最大限に倒し、オットマンを上まで上げきると、まるでベッドのような装いに。もちろん走行中にはNGだが。

3列目

2列目

3列目

2列目

4列目

最初は大きさに圧倒されるが、いざ動かしてみるとサイズ感はさほど気にならなくなる。操作感はミニバンと言うよりはプロバンに近いが、ストレスを感じるようなものではない。

ご覧のように前輪の切れ角がとても大きく、ホイールベースが約3.2mあるのに最小回転半径は5.6m。絶対的なボディの大きさはあるが、取り回しは思ったより良好なのだ。

ヒップポイントはかなり高めで、まわりを見下ろすようなドラポジに。センターコンソールのサイズに幅の広さを感じる。ウッド加飾などで商用車的な感覚は皆無。長時間のドライブでも疲労感は少なさそうだ。

車線逸脱警報は、前輪片側に軽くブレーキを掛けて車線内に引き戻そうとする仕組みだ。車幅があるため意外と車線を拾いやすいのと、思いのほか減速Gが掛かるので少し驚く。

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トヨタ・グランエース 「最高のおもてなし」を目指した国産フルサイズ豪華ワゴンの走りは、ビッグサイズの小回り性は？ VIP送迎車としての資質をチェック