ホンダエイプ100のターボ仕様。軽自動車用部品とガス管を流用し、峠でビッグバイクをカモる！

普段は峠走行などもこなすエイプ100改。ターボシステムには、軽自動車用パーツやガス管を流用。ストリート走行時の熱対策のため、オイルクーラーはヘッドライト下とエンジン前の2箇所に配置。

ターボユニットは「超過激な軽自動車」として知られる「スズキアルトワークス」用を流用。ターボチャージャーによる過給圧は0.8kg。

エンジン右横に配置されたターボユニット。小型車ならではの「独自のチャンバー装置」や、「ホンダアクティ」用の純正触媒（エンジン右横の5102のゼッケンが貼付されたパーツ）を流用装着。パイプ類はガス管を流用済み。

「チャンバー装置」など、独自の手法を採用したターボチャージャーのしくみや詳細は写真をクリック！

ノーマルのヘッドライトケースに埋め込まれたスピードメーター（中央）はノーマルを使用。左側に社外タコメーター、右側にHKS製ブーストメーターを後付け。

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