ホンダF1パワーユニット開発責任者が断言「今年はシリーズチャンピオンを獲る！」【ホンダF1オンライン会見】

ホンダは2020年、レッドブルとアルファタウリにパワーユニットを供給する。

ホンダのエース格、アストンマーティンレッドブルレーシング。メルセデス、フェラーリとともに三強を形成する。

レッドブルのドライバー、マックス・フェルスタッペン（右）とアレクサンダー・アルボン（左）。

トロロッソはチーム名を変更、スクーデリアアルファタウリとして2020シーズンを戦う。

アルファタウリのドライバー、ピエール・ガスリー（左）とダニール・クビアト（右）。

浅木さんが開発の陣頭指揮をとった初代N-BOX。

マクラーレンのパワーユニットサプライヤーとして2015年にF1に復帰したホンダ。しかし、かつての盟友との再タッグは3年で解消。2018年からトロロッソに供給先を変更した。

現代F1のパワーユニットは、燃焼効率の向上が開発の主眼となっている。

F1パワーユニットは1.6ℓV6エンジンのほか、ターボチャージャー、MGU-K、MGU-H、バッテリー（エナジーストア）、インタークーラーなど複雑な構成となっている。

2019年ブラジルGPのファイナルラップ。最終コーナーからの全開勝負で、イン側にいたハミルトンの優位を物ともせず、ガスリーは全開勝負で見事にうっちゃり、2位でチェッカーフラッグを受けた。

図は2019年までのものだが、メルセデス、フェラーリとパワーを比較すると、当初の大きな差が少しずつ埋まっているのが分かる。

22戦が予定されていた2020シーズンだが、コロナ禍によりレースの延期・中止が相次ぎ、現在明らかになっているのは第8戦のスケジュールまで。2021年から施行予定だったレギュレーション改訂も2022年に先送りとなった。

「今年もオールホンダで戦う」と浅木さん。F1で使われている高効率モーターは、市販車のEVやPHEVにも重要となる技術だという。

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