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日産キックスの使い勝手を徹底チェック！小さな車体に秘めた高い実用性と居住性

2020/08/22

後席の広さはキックスのアドバンテージ。膝まわりのゆとりはクラストップのヴェゼルに迫り、C-HRやCX-30よりもゆったりしている。頭上のゆとりはクラストップで、サイドウインドウが大きいから開放感が高いのも美点だ。

走行モードはノーマルのほか燃費重視の「ECO」や燃費と加速を両立した日産おススメの「S（スマート）」を用意し好みで切り替え可能。また、隣のスイッチを操作することで、エンジンを極力掛けずに静粛性を高める「マナーモード」も選べる。

ステッチ入りのソフトパッドで広範囲を覆い、専用デザインのナビを周囲から浮かび上がらせて取り付けるなどモダンな印象。シフトも駐車ブレーキも電気式で、走行機能系のスイッチをステアリングとシフトレバー周辺に集めているのも今どきだ。

周囲を立体リングで囲んだアナログ速度計はシンプルで見やすく、左に7インチのカラーディスプレイを組み合わせる。表示はモーターの出力／回生を示すエネルギー計がメイン。起動時にはキックスのアニメーションがドライバーを迎えてくれる。

被視認性を高める工夫として、ワイパーにヘッドライトも連動。AUTO状態でワイパーが数回作動すると雨天と判断され、安全のためライトが自動点灯する。

ライトスイッチはAUTOが基本。点灯タイミングは早めだ。オートライト法制化に対応しているので、周囲が暗い状態での走行中は任意での消灯はできない。

操作後に手を離すと中立位置へと戻る電気式レバー。手前（後方）に倒すとDに入り、奥（前方）へ倒してRとなる。Dと切り替えるBはアクセルオフの減速を強めるモード。Pへはボタンで入れる。

セレクトレバー前方には右から起動スイッチ、マナー（EV）モード切り替え、ドライブモード切り替えボタンを置く。

インパネ右端にはライト光軸調整、 VDC停止、ステアリングヒーター、エマージェンシーブレーキ停止のスイッチが。

【表示は切り替え可能】マルチディスプレイの画面は各種車両情報が表示可能。走行支援システムの状態やデジタル速度計も示す。

【マナーモード】エンジンを止めて走る「マナーモード」は青い表示で。画面には水温計やシャシー制御状態も表示できる。

【ECOモード】エコモード時は「ECO」表示が加わる。平均燃費、バーグラフ表示の瞬間燃費計や燃費履歴も表示可能だ。

【スマートモード】右側は時計、外気温などを表示。走行モードを「S」にすると、シフトポジションの下に緑で「S」と示す。

【ディスプレイ表示内容】パワーメーター（出力／回生計）を中心に、航続可能距離、ガソリン残量、バッテリー残量などが表示される。

ナビは販売店オプション。車両のナビ用スペースにジャストフィットする、従来の規格にとらわれない専用デザインのナビ（MM319D-L）が取り付け費も含めて24万9407円で用意されている。画面は9インチと大きめで、もちろんタッチパネル操作式だ。メニューや現在地など、頻繁に押すボタンを、ドライバーの手が届きやすいよう右側に配置しているのも気が利いている。よりリーズナブルな7インチ画面のナビも選択可能。