【アーカイブ・一世一台】トヨタ・カレンはスペシャルティカー復権のカギだったのか?

2代目コロナEXiV。ジャーナリストの星島浩氏はカレンを「コロナ・クーペの再来」と評したが、フロントマスクはむしろカリーナEDの方がより近い。結局、コロナもカリーナも名跡が途絶えた。

カレンZS(スポーツセレクション装着車・5速MT)

カレンのリヤスタイル。これがセリカだと言われても、ちょっと戸惑うかもしれない。

カレンZS(スポーツセレクション装着車)のコクピット。画像はAT車だが、MT車も基本的造形は同じ。『モーターファン別冊ニューモデル速報第143弾 TOYOTA カレンのすべて』で福野礼一郎氏がセリカと並べて比べてみたが、ドアの内張りまで両者まったく同じだったとレポートされている。

ZSだけにオプション設定された本革製のスポーツシート。機能面は標準シートと同じ。ちなみに室内前半分はセリカと同じなので、座り心地などもまったく同じ。

後席はクーペなので当然のようにプラス2サイズ。長時間乗車はキツい。ただしハッチバックのセリカよりは落ち着き感はある。こちらはファブリック製の標準シートだ。

独立したトランクルームはセリカにはない特徴。エンドパネルはセリカと共用。リッドは直角まで開く点は立派だ。

6代目セリカのノッチバッククーペはアメリカやイギリスで販売された。写真はイギリス版のST。

海外ではセリカのノッチバッククーペは販売され続けた。写真はアメリカ仕様の4代目セリカのクーペ。日本ではこの代からクーペはなくなっている。

もちろん海外では5代目セリカのクーペも販売された。写真はイギリス仕様のGT。

5代目セリカ・クーペのリヤスタイル。あまり見慣れていないから新鮮に映る。

6代目セリカGT-FOUR WRCスペシャル。WRCでの活躍でGT-FOURはセリカの代名詞となったが、逆にそれはクルマ造りの足かせになったのではないか?

3代目カリーナED。カレンのフロントマスクはこちらに似ているが、完全に同一ではない。

カレンZS(スポーツセレクション装着車・5速MT)

カレンのリヤスタイル。これがセリカだと言われても、ちょっと戸惑うかもしれない。

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