昭和スポーツミニ、ホンダ MBX50｜7.2→5.6→7.2馬力の変遷。

1255mmのロングホイールベース設計。前後ホイールは大径の18インチを採用。ゼロハンとは思えない、250ccクラス並みのビッグサイズが特徴だった。

写真はアグレッシブなイメージのレッドカラー。当時の発売価格は18万6000円。

新設計の水冷2サイクル49ccエンジンは、中低速域での使いやすさを向上させた、ホンダ独自の整流板付4葉リードバルブを採用。

MBX50の2ストエンジンは燃費性能もGOOD（73.0km/L、※30km/h定地走行テスト値）。

ヤマハ RZ50に続き、50ccで2番目に採用の水冷2ストエンジン。

キャンペーンにはバイク好きでも知られたトップアイドル、マッチこと近藤真彦氏（当時17歳）を起用。当時、マッチはホンダGL400を所有。後に限定解除（現在の大型自動二輪免許）を取得し、ホンダVF1000Rのオーナーとなった。写真は月刊モト・チャンプより。

当時のホンダスポーツモデルの定番だったコムスターホイール。

大型の角型ヘッドランプを採用したフロントマスク。

写真は爽やかなイメージのホワイトカラー。

写真は精悍なイメージのブラックカラー。

クラス最強を目指したMBX50は、「50ccだから」という妥協を一切省き、大型のスポーツモデルに採用の高性能な機能を惜しげもなく投入。

ホイールベースは1255mmから1250mmに延長。

アンダーカウルが標準装備され、乾燥重量は79㎏から83㎏に増加。

フロントビキニカウルを標準装備。燃料タンクは12Lから11Lにサイズダウン。

キャブレターは初期型のPFΦ15よりも1サイズ大きいPFΦ16を採用。

前後タイヤはMBX50よりも1サイズ太い、F2.75-18、R3.00-18の各サイズをチョイス。

タンデムシートとタンデムステップを装備し、2人乗りも可能としている。

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