【アーカイブ・一世一台】疑いなく「いいクルマ」だが、目指していたものが理解されなかったスバル・エクシーガ

「エクシーガクロスオーバー7」のリヤサスペンション。きちんと専用品に替えられている。

スバル・エクシーガ2.0GT。

レガシィのようなスポーティなたたずまいのエクシーガ。一般にはローハイト・ミニバン扱いされるが、公式にはミニバンとは言っていない。

フラットフロア化とシートの合理的な配置により足入れ性が向上、ゆとりのある足元空間を実現していた。

１列目から３列目にかけて段々と着座位置が高くなるようシート配置された「シアターレイアウト」が採用された。これは画期的だった。

３列目席は１列目より140mm高く、３列目席からも前方の風景を見ることができる。

オプションの「パノラミックガラスルーフ」を装着すると頭上の解放感はさらに広がった。

インパネはインプレッサやフォレスターに酷似しているが、これは内部の構造を両車と共用する都合上、各構成ユニットのレイアウトが同じだから。比較すると実は全然違う。

３列目席はバックレストの可倒と連動して座面が沈み込むため、フラットなスペースが実現。開口部も低く使いやすかった。

2015年４月のマイナーチェンジで「エクシーガクロスオーバー7」と名を変え、クロスオーバーSUVとしてリスタート。一段とユーザーの困惑が深まった。

「エクシーガ」のサイドビュー。

「エクシーガクロスオーバー7」のサイドビュー。最低地上高が170mmにアップされている。

「エクシーガクロスオーバー7」の標準シートは専用撥水ファブリック/合成皮革となり、イメージがガラリと変わった。

「エクシーガ」のリヤサスペンション。

「エクシーガクロスオーバー7」のリヤサスペンション。きちんと専用品に替えられている。

スバル・エクシーガ2.0GT。

レガシィのようなスポーティなたたずまいのエクシーガ。一般にはローハイト・ミニバン扱いされるが、公式にはミニバンとは言っていない。

記事に戻る