あの広々スペースは、今でも欲しいと思える、これこそ "The ESTIMA" トヨタ・エスティマ（初代）1990-1999　最初で最後にしたくない ”神ミニバン" 【週刊モーターファン・アーカイブ】

2020/10/29
MotorFan編集部

グレーのガーニッシュ以下に、クルマの走るための機能をほとんど収めてしまうことで、先端から後端まで、おおよそフラットな床を実現。日本人にとってみれば大きなリビングが増えたような嬉しさもあった。

エクステリアのタマゴ型のモチーフに従って、メーターパネルもタマゴ型に。タコメーターもしっかり装備されているのは日本のミニバンならでは。高級車には必須との判断。

3ナンバーに抵抗感がなくなってきた時代とはいえ、 1700mm以下が常識だった時代に1800mmのこのサイズは見るからにデカく感じられた。ミニバンというクルマが一般に浸透するよりも前であったこともあり、街中では異彩を放つ存在。どう使っていいかもわからなかったというのが正直なところ。

タマコの殻の三次曲面はインパネの曲率にも刺激を与えた。広い室内をさらに広く見せたい意図と操作系にしっかり手が届くカタチが、この湾曲したインパネを生んだ。

1列目シートと2列目シートは同等のサイズ。2列目が最も快適な場所になる。またセンターウォークスルーを実現するためサイドブレーキレバーは外側に。ポルシェ928やジャガーXJのようだと表現されたが、あちらのクーペは座面が低いためにブレーキを引っ張ってもレバーは床面に戻るタイプ。こちらは高さがあるので当然そのままという違いがあった。

3列目もかなり立派で広い！　床面が高くホイールハウス上にシートを設置できるため、より幅広のシートが設置できている。サイドウインドウも大きく視界は極めて良い。

フロントボンネットを開けるとエンジンがない1 サービス性を高めるためメンテナンスの必要な補器類などをここに設置。

床下に寝かされた直列4気筒エンジン。オイルの流れなどに影響があるため、単に4気筒を寝かせただけでは無理で、専用設計となる。

タイヤが前にあるので運転するのもラクチン！まるでセダンの感覚

第87弾エスティマのすぺて 1990年6月発売

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あの広々スペースは、今でも欲しいと思える、これこそ "The ESTIMA" トヨタ・エスティマ（初代）1990-1999 最初で最後にしたくない ”神ミニバン" 【週刊モーターファン・アーカイブ】

あの広々スペースは、今でも欲しいと思える、これこそ "The ESTIMA" トヨタ・エスティマ（初代）1990-1999　最初で最後にしたくない ”神ミニバン" 【週刊モーターファン・アーカイブ】