【美しすぎるクルマ・ベスト3（工藤貴宏）】バブル期に一世を風靡したデートカー、「アートフォース」日産シルビア

2018年に登場した3代目のホンダ・インサイト。エクステリアデザインでは「品格」の表現にこだわったという。

初代と2代目はテールゲートが備わるファストバックボディだったが、3代目では独立したトランクを持つセダンボディに変更された。

2018年に世界初公開されたMAZDA3。マツダのデザイン哲学「魂動デザイン」はより突き詰められ、キャラクターラインなどを極力排し、繊細なボディ造形で光の移ろいを表現している。

スポーツカーではなくハッチバック車でここまでエモーショナルな後ろ姿を実現したのはお見事。「後席が狭い」「閉塞感がある」などの声が上がるのはマツダも覚悟の上だったはずだ。

1988年に登場した5代目の日産シルビア。デザインの過程では、開発リーダーが若手デザイナーに「お前が本当に乗りたいクルマを描いてみろ」とハッパをかけたという。

S110型やS12型ではハッチバックもあったが、S13型ではノッチバックに統一された。

S13型シルビアはインテリアも見どころ。インパネはコンソール下部まで一体になっているほか、一体発泡成型で作られたシートの表皮も縫い目がないなど斬新。

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