マフラー交換（1万円也）で出力17％増し！スクーターチューンのプロに相談して大正解でした。｜楽しいアプリオ05

これが中古で購入した、ほぼ素の状態の後輪出力グラフ。緩やかなカーブは扱いやすい出力特性です。

YouTube「VIDEO OPTION」：突撃! 愛車訪問第2回谷口信輝 V-OPT 236

https://motor-fan.jp/article/10016916

（1）エキパイとシリンダーを固定するフランジボルト２本を緩める。

（2）サイレンサーを固定してるボルトを緩める。これでマフラーが外れる。

（3）こちらが取り外した純正マフラー。前オーナーが耐熱ブラックて塗装しているようでサビは少ないが、ポロポロと塗装が剥がれていている箇所もちらほら。

（4）気になっていたのが、このエキゾーストパイプの凹み。段差を乗り越えた時にぶつけたのだろうか？

（5）逆の手順でKN企画製マフラーの取り付けていく。仮止め→本締めが排気漏れを起こさないコツ。付属のエキパイガスケットを入れるのもお忘れなく。

（8）組み上げてエンジンを始動すると、うっすらと白かった排気ガスは無色に。2ストらしい匂いもまだ感じない。排気音に関しては特に変わりなく、ノーマル然とした静かな印象だ。

エキパイの太さや長さは純正と同寸。

サイレンサーの構造も同じだが、内部に触媒は入っていない。JOG系の純正マフラーも年式によって触媒無しタイプがあり、無い方が排気の抜けがよく、出力特性に優れる。

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