【最高に運転が楽しいクルマ｜スバル・サンバー】リヤエンジン・リヤ駆動が生む強力トラクションが快感！（塚田勝弘）

2000年に登場した147のハイパフォーマンスモデルがGTAだ。250psを発生する3.2LのV6エンジンを搭載し、ヘッドライト横にはエアインテークを設けるなど外観も差別化されていた。

体育会系な雰囲気のインテリア。トランスミッションはコンベンショナルな6速MTのほか、6速2ペダルMT（セレスピード）が選べた。

絶滅危惧種だったライトウェイトオープンスポーツというカテゴリーを復活させた歴史的名作。各メーカーがパワー競争に明け暮れていた1989年当時、「たった」120psのエンジンでゴーサインを出した点も見識だ。

ドライビングに集中させてくれる室内の仕立て。「コクピット」と呼びたくなる。

リヤオーバーハングにエンジンを搭載し、後輪を駆動する独自のレイアウトを採用。だからこそ、スバル・サンバーで走ると独自の乗り味が楽しめた。2012年のフルモデルチェンジでダイハツのOEMとなり、RRの歴史に幕が閉じられた。

「意外に足元が広い」と塚田さんが評するサンバーディアスワゴンの室内。

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