日産パルサー GTI-R（1990）最強を目指したホットハッチ【週刊モーターファン・アーカイブ】

ボンネットフード上の巨大なエアインテーク、エアダム・タイプの大型フロント・バンパー、サイドシル・スポイラー、巨大なルーフ・スポイラーに極太の1本出しテールタイプなど、外観からも高スペックを主張した。

ブルーバードなどに搭載された、2.0ℓ直4DOHCインタークーラーターボのSR20DET型エンジンが文字通り詰め込まれたエンジンルーム。4連スロットルチャンパーなど専用チューニングは多岐にわたり、別物と言っていいほど。

メーター下部をカットして有効半径を大きくし、視認性を高めたデザインのコンビネーションメーターは他のグレードと基本的に同じだが、GTI系は左右の丸型メーターを配した4針タイプ。細かいところだが、GTI-RとGTIはメーターの針が赤い。

インテリアは基本的に他のグレードと同じ。ただしセンターベント下に3連スポーツメーターが並び、専用の赤いセンターボスをはめた3本スポーク本革巻きステアリングが装備される。無論、シートも専用のフルバケット・タイプ。

記事に戻る

日産パルサー GTI-R（1990） 最強を目指したホットハッチ【週刊モーターファン ・アーカイブ】