スイスKYBURZ社の三輪EVが日本上陸：あえての三輪で、高いセーフティとユーティリティを実現

2021/04/19
Motor Fan illustrated編集部

KYBURZ DXS：リヤにアクスルモーターを備え車両中央にバッテリーを置き、前輪はオートバイ然とした構造の三輪車。日本ではイベンタス社が輸入販売する。道路運送車両法では「側車付自動二輪自動車」のうちの「側車付軽二輪」に相当し、普通自動車免許で運転可能。ヘルメット不要で高速道路走行可、その際の法定最高速度は80km/h。

「DXS」はスイスポストでも用いられる主流モデルで販売流通台数も多い。そこでKYBURZは使用済み車両を引き取ってリフレッシュ、「DXS 2ndlife」モデルとして再販売する。

ハンドル周り。左側のレバーは念のための摩擦ブレーキ。しかし走行中は回生ブレーキでほぼ事足りる。

フロントサスペンション。3本構成のうち左右がテレスコピック構造のシャフトで、中央はばねと摩擦式ダンパーか。相対的にフロントが軽いことから、きわめてシンプルな構造。

リヤサスペンションはダブルウィッシュボーン式。トレッドが小さいためドライブシャフトはきわめて短い。車両中央にアクスルモーターとデファレンシャルを備えている構造。

車両後端にはトランクスペースを設け、試乗車はここにAC230~100Vの変圧器を載せていた。充電所要時間は車両のビルトインチャージャーで最長10時間（100Ahモデル）。

主制動装置としての摩擦ブレーキは備えないが、補助ブレーキとしてのワイヤー引きブレーキは前輪に装備。ホイールは片持ちで、タイヤサイズを含めて後輪と共通部品とした。

試乗車は、車両末尾にヒッチと灯火類コントロールのためのソケットを備えていた。

手前が試乗車。奥に映るのは、試乗車を載せるためのトレーラーを接続した車両。フロントトレーがなく、すっきりとした印象。

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