【＋3万250円でトルクが増す】カワサキ Ninja ZX-25Rをサブコンチューン「ラピッドバイクEASY」｜ZX-25R連載1/3

JAMのテスト車として活躍しているNinja ZX-25R。フロントブレーキやステップはアフターマーケット製に変更しているものの、サブコンチューンの効果をわかりやすくするため、マフラーはあえてノーマルのまま。

現在のラピッドバイクは、RACING、EVO、EASYの3種類で、近日中にBluetoothを内蔵するSMARTが登場する予定。ストリート派はEVOかEASY、サーキット派はRACINGを選ぶことが多いようだ。

JAMの代表の務める成毛浄行さんは、インジェクション／キャブレターチューンのスペシャリスト。と言っても得意分野は吸気系だけではなく、年式や国籍を問わず、ありとあらゆる2輪事情に精通している。

バタフライバルブを全開にしたZX-25Rのスロットルボディ。日本仕様の場合、12,000rpm以上ではこの状態にならない。

店内にはラム圧過給に対応するシャシーダイナモ、DIMSPORT社製“DYNOBIKE”を設置。ある程度の距離を走った中古車でサブコンチューンを行う場合は、事前にインジェクタークリーナーで徹底的な洗浄を行うことが多い。

エキゾーストパイプのO2センサーからの配線に接続して使用する、簡易的サブコンのラピッドバイクEASY。SETTINGとFUEL RATIOは車種ごとに数値が決まっているが、後者は任意で調整を行ってもOK。

今回はラピッドバイクを取り上げたが、JAMではヴォスナーのピストンやMWRエアフィルター、レオヴィンチ、ザードのマフラー、KENT／ウェブのカムシャフトなど、多種多様な製品の輸入代理店を務めている。

国内外の車両とパーツを幅広く取り扱うJAMは、今年で創業21年目を迎えるカスタムショップ。個人だけではなく、ショップやレースチームからの作業依頼も非常に多く、取材当日の店内には多種多様な車両が入庫していた。

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