ハンペン、バッタ、鳩サブレー。早すぎた天才バイク、カワサキ・GPZ250R（1985年）を振り返る！【青春型録第22回】【月刊モトチャンプ 2020年9月号】

▲車名脇のキャッチは「走ってみたい夢空間」。二輪カタログでしばしば用いられる体育会的“力み”とはだいぶかけ離れた“異次元”テイストは、どこか浮世離れした帰国子女のようでもある

宮崎正行 ▲梅雨ってこんなに長かった? チョイ乗りもままならない悪天候に、妄想だけで日本一周しそうなライター。トホホ。

津田洋介 ▲80’S大好きバイク屋さん。いま欲しいバイクは? の問いに「並行のTW125」と即答。パーツは多いし維持費は安い。さすが。

▲GPZシリーズの流れを汲みつつ、最新のマシンコンセプトと車体設計によってクォータークラスの指標となるマシンを目指していた。138kgの車体を最高出力43馬力のエンジンが引っ張った。車両価格は45万9000円。

▲250ccは2気筒がベストウェイであることを理路整然と言い切るカタログ。ボディ各所に備わるパーツのチョイスも、手の込んだカットモデルを真ん中においてそれぞれしっかり説明。クソがつくくらい真面目で好感度高し。

▲発売当時は良くも悪くもデザインバイクと思われてしまったが、カタログでは意外にもデザインへの言及は少ない。「プロダクトデザインは機能追求の結果」と言わんばかりだ。

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ハンペン、バッタ、鳩サブレー。早すぎた天才バイク、カワサキ・GPZ250R（1985年） を振り返る！【青春型録 第22回】 【月刊モトチャンプ 2020年9月号】