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セルスタック発電の技術開発<燃料電池システム>
求人企業名:日産自動車株式会社
情報確認日:2024/02/06
年収 | 470万円〜900万円 |
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勤務地 | 神奈川県横須賀市夏島町1番地 |
職務内容 | 研究所のSOFC研究グループに加入いただき、電動車における代替エネルギーソース、生産工場におけるカーボンニュートラル発電手段、その他、様々な用途展開を見据えてSOFCの技術開発をご担当いただきます。 【具体的には】 SOFCセルスタックに関わる以下のいずれかをご担当いただきます。 ・燃料電池の高出力、高効率発電技術開発(発電試験、交流インピーダンス解析等) ・燃料電池の耐久性技術開発(長期発電、起動サイクル試験、材料腐食試験、劣化要因解析等) ・上記を実現する金属、セラミクスを用いた複合材料のセル化プロセス開発(電極、支持層、電解質の改良とセル化、セルユニット化等) 【魅力】 SOFC研究開発グループにて、燃料電池セル、スタックの研究開発業務に従事していただき専門技術力を身に付けるとともに、実験試作部・生産技術部・海外拠点等との連携を通じて、国内外問わずマネジメント視点での業務の進め方も身に着けていただき、業界をリードする研究者を目指していただけます。 将来のカーボンニュートラル社会に貢献する同社の研究開発をリードできる世界レベルの研究者をめざせます。 【職場の雰囲気】 20代〜60代まで幅広い年齢層で、中途入社の方も含めて様々な技術バックグランドを持つメンバーと共に、新技術の創出、設計、解析、実験、評価など一連の研究開発をご担当いただくとともに、業務内容に応じて国内外のサプライヤや大学との共同研究や開発にも従事いただきます。 |
必要な経験・資格 | 【必須要件】※下記いづれも必須 ・カーボンニュートラルに関する何かしらの知識がある方 ・TOEIC600点 【歓迎要件】 ・固体酸化物型燃料電池(SOFC)のセル、スタック、システム等の研究開発経験 ・電気化学に関する技術(発電、ポテンショガルバノスタット、FRA取り扱い、EIS解析、等価回路モデリング、物質輸送ー化学反応連成モデリング等)を活用し、発電性能向上のための指針を見出し、改良案を提案できる方 ・プロジェクトや共同研究/開発のマネジメント経験(外部機関との交渉、社内の技術開発のファシリテートができる方) ・自動車業界経験 ・以下の専門技術領域(電気化学、発電実験、材料分析<XRD、TG、SEM、TEM、EDX>など)の知識・知見 ・TOEIC730点 |
雇用条件 |
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福利厚生 | 住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり(入居にあたっては当社規程による) 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
教育・研修制度 | OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意 |
企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2019年度の世界販売台数は約493万台で世界シェア5.8%。アライアンスを結ぶルノー・日産・三菱自動車3社合計の世界販売台数は約1,015万台で、世界第3位となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を(株)ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
おすすめポイント | グローバル展開を積極的に推進する、日系完成車メーカーの求人です。 |
お問い合わせ番号 | 320761 |
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