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燃料タンクシステム設計エンジニア
求人企業名：日産自動車株式会社
情報確認日：2025/10/24
| 年収 | 500万円〜1000万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 神奈川県厚木市岡津古久560-2 |
| 職務内容 | ■燃料タンクシステムの先行開発および車両適用開発のいずれかをご担当いただきます。 【具体的には】 ・燃料タンクシステムのコンポーネント設計 →燃料タンク、燃料ポンプ、配管、キャニスタ、電制コントローラなどで構成される各コンポーネントの部品設計 ・燃料タンクシステムの制御開発 →使用環境に応じ、各コンポーネントを電子制御するシステム開発 ・低圧燃料システム性能計画、蒸発ガスマネージメント計画 →エンジンの要求に基づいた、低圧燃料システムの性能計画、エンジンの関連性能を考慮した、ガソリンの蒸発ガスマネージメント計画 ※入社後は車両適用開発からシステム構成や仕様、各コンポーネントの理解を深めていただき、将来的には先行開発もご担当いただくことを期待しています。 【職務の魅力】 燃料タンクシステムは、車両の電動化が進む中でもアンダーフロアにおける中核コンポーネントの一つであり、単なる部品設計にとどまらず、車両全体の開発に深く関与する役割を担います。設計業務は、機械・材料・流体・制御といった多様な分野の知見を融合した総合工学領域であり、近年では電子制御化の進展により技術領域がさらに拡大しています。 DXの活用を含む先進的な開発環境のもとで、最先端の工学知識を実務を通じて習得することが可能です。また、高い有給休暇取得率やリモートワーク制度など、柔軟な働き方を支援する制度が整っており、海外出張・海外駐在の機会も含め、グローバルに活躍できる環境が整備されています。 |
| レポートライン | 部門長 |
| 出張場所・頻度 | 場合により有り（中国・欧州・米国・インド など） |
| 英語 | 会議などで使用する可能性あり |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】 ・製造業界における機械設計や制御開発の実務経験 【歓迎要件】 ・樹脂成形部品の設計経験 ・各種機械要素部品（ポンプ類など）の設計経験 ・機械部品の制御開発（要求仕様の明確化，発注，検証等）経験 ・システムエンジニアリング経験 |
| 雇用条件 |
|
| 福利厚生 | 住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
| 教育・研修制度 | OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意 |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2023年度の世界販売台数は約344万台で売上高は12兆6857億円となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を（株）ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
| おすすめポイント | 世界的に電動化が進む自動車業界において、次世代車両の燃料タンクシステム開発という重要ポジションを担います。機械・材料・流体・制御といった幅広い専門知識を駆使し、最先端技術に触れながらエンジニアとして大きく成長したい方におすすめです。 |
| お問い合わせ番号 | 436907 |
Motor-FanTECHキャリアは自動車業界に特化した国内外企業の求人情報を掲載しています。 ※オートモーティブ・ジョブズは、(株)クイックが運営しています。
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