2月14日発売のフォルクスワーゲンの2.0ℓディーゼルついに日本導入！VWパサートTDIが搭載する新世代2.0TDI（EA288型）とはどんなディーゼルエンジンか？（2月15日更新）

VWパサートTDIが搭載するEA288。Passat TDI Elegancelineは422万9000円

2018年2月14日発表された日本仕様のPassat TDI Highline

シリンダーヘッド右側に備わる吸気マニフォールドに配管されるのが高圧EGRシステム。おもに冷間時始動時のエミッション対策に用いられる。

VGターボはボルグワーナー製。右がタービン側、左がコンプレッサー側。低圧EGRのための導入部が見える。

段違いのバランスシャフトを装備する仕様もある。

インジェクターはボッシュ製ソレノイド式を採用。最大噴射圧は200MPa（2000bar）

排気上流側の排ガス処理モジュール。右側の上部の円筒形のものが酸化触媒。下部がDPF＋SCRだ。

高圧EGRは圧力（温度も）の高いターボに向かう前の排気を還流させる。

低圧EGRは、ターボチャージャーを通った排気を還流させる。

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2月14日発売のフォルクスワーゲンの2.0ℓディーゼル ついに日本導入！VWパサートTDIが搭載する新世代2.0TDI（EA288型）とはどんなディーゼルエンジンか？（2月15日更新）