新型DS7 CROSSBACK試乗記　from editor's room DS7クロスバックのゆるやかでやさしい乗り心地に感心 2.0ℓディーゼルと1.6ℓガソリンターボ　乗り味の違いは？

PSA・EMP2プラットフォーム。

茶色いのがディーゼル、黄色いのがガソリン。

モード切替の感触が得られないのは残念だったが、いずれにしても乗り心地がよろしいのには舌を巻いた。何せ、タイヤはカリッカリで名を馳せるグッドイヤー・イーグルF1を履いているのである。しかも20インチだ。

ガソリン車のエンジンルーム。

中央のストラット部がUSPのキーデバイスである電制ダンパー。3層構造の複筒構造で、ソレノイドバルブが備わる最外部の筒で減衰力を無段階に制御する。クラウンに備わるAVSと同様のシステムと思われる。ロワーアームは鋳造アルミ製でいかにも軽くて強そう。

フロントサスペンションを左後方から。サブフレームも鋳造アルミで頑丈な印象。ステアリングは後ろ引き構造。

左のリヤサスペンションを後方から。もンのスゴいアルミのサブフレームから、いかにも軽そうなリンクが伸びる。奥上方には鋳造アルミの湾曲したアームも見て取れる。そして車両中央に向かって斜めにセットされる電制ダンパ。

威容を誇るリヤのサブフレーム。部屋に飾っておきたい。

左リヤを真下から眺めたところ。ダンパーのマウントはこんな感じ。アームのピボットの下にはトー調整の備わるリンクがセットされる。

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