ZF：統合システムを量産し、あらゆるタイプの車両を電動化

8速ハイブリッドトランスミッション：モーター、クラッチ、トーションダンパーおよび油圧システムを効率的にコンパクトにトランスミッションに統合

8速デュアルクラッチトランスミッション（8DT）：特にスポーツカー向けの、縦置き全輪駆動ハイブリッド用モジュラーシステムを構築するベース

AMT：コンパクトカー向けのハイブリッドおよび電動全輪駆動用電動リヤアクスルは、オートマチック・トランスミッションをプレミアムレベルに

長距離輸送用の様々な高効率オプション：TraXonハイブリッドには最高出力130kWのモーターがオートマチック・トランスミッションに組み込まれている

SACHS RSは、あらゆるタイプの電動アシスト自転車と電動バイクに搭載可能な柔軟性のある、信頼性が高く高性能なモジュール

ZFの自動運転「イノベーション・フォークリフト」は、eTRAC電動ホイールヘッド（写真では前輪に装着）によって、資材の取り扱い作業をクリーンで効率的かつ静かに行うことが可能

最高出力150kWのアクスルハイブリッドおよび電動アクスルシステムはモーター、シングルスピード・ディファレンシャルを含むトランスミッション、ハウジング、冷却ユニット、インバーターと制御ソフトウェアをコンパクトに統合したユニット

eTB (electric Twist Beam = エレクトリック・ツイスト・ビーム)：アクスルとクローズ・トゥ・ザ・ホイール（ホイール近くの）Eドライブから構成されるこの製品は、超小型車両用に開発

AxTrax AVE：車軸荷重13トンまでの低床バス向けの、パワフルで環境に優しい電動ドライブアクスル。ホイールヘッドに組み込まれたモーターのトータル出力は250kW

CeTrax電動セントラルドライブに新しいバリエーションが追加され、さらに多様なバスの局所的ゼロエミッション化が可能。CeTrax lite（写真）は、バンおよび7トンまでの小型商用車向け。CeTrax midは19トンまでの商用車に最適

eTRAC GPE 50はオフハイウエイ用の電動システム。ZFの「イノベーション・トラクター」には2基が搭載され、インテリジェント・トラクション・マネージメント・システムを通してトレーラーの左右輪に動力を伝える

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