日本精工が揺動環境下にあるベアリングの耐摩耗性を高める新グリースを開発

〈ボールベアリングの回転方向の違い〉ある程度の時間、一定方向へ回転し続けるベアリングではボールと外輪／内輪の間にグリースが次々と巻き込まれていくが、近年の自動車用部品として採用が増えている、短いスパンで前後に回転する揺動環境ではこのグリースの巻き込みが起こりにくく、フレッチング摩耗が発生する。

ベアリング内のボールが一定の方向に回転を続けている限り、グリースが常に巻き込まれて油膜を形成する。しかし前後に細かく動くだけでは、グリースがボールと外輪／内輪の接触面から徐々にかき出され、油切れが発生。これが金属接触の原因となり、接触面が時間経過とともに摩耗していく。

従来のグリースではベースオイルである基油と増ちょう剤は分離せず、最終的に油膜切れを起こすことは避けられない。いっぽう新開発グリースは、金属と付着しやすい増ちょう剤がベースオイルと分離し、接触面に層を形成する。

記事に戻る