アルフファロメオ 4CのBIW（Body in White）に、その軽量さの理由を見るアルファ4C 異種素材構成のBIW（ホワイトボディ）は168kg CFRPモノコックは65kg。

2019/06/23
Motor Fan illustrated編集部

オートクレーブ工法で作られるCFRPモノコックの重量はわずか65kg。比較的廉価なミッドシップスポーツカーにもかかわらず、RTMではなくACで造るのを選択したのは、おそらく生産台数（年産最大3500台）と初期投資との兼ね合いだろう。ACで作ったCFRPモノコックの少量生産車としては、破格の低価格と言えるだろう。

実際のサブフレームはもっと部品点数が多いが、写真右側（車両前方側）のパーツは、クラッシュ時には交換することを前提に設計されている。CFRPモノコックとアルミサブフレームは電位差腐食を防ぐために間に接着剤を挟み直接接触させずにボルト締結される。

この状態のBIWの重量が168kg。ハングオンパーツを含めたBIWで213kgである。重量比でもっとも多いのはCFRPだが、パーツ点数としては、オートクレーブ工法で作られるバスタブ型のセンターモノコックだけと言っていい。

CFRPの物性では、やはりオートクレーブ工法がもっとも高性能だ。また外観の美しさも性能のうちと言えるかもしれない。バスタブ型の4CのCFRPモノコックはイタリア･ナポリのアドラープラスチック社が担当している。同社では6台のモノコックが収納できる超大型オートクレーブを使って加熱成形を行なっている。アルファロメオによれば、4Cの静的ねじり剛性は14150Nm/deg、静的まげ剛性は8200N/mmと優秀だ。4Cの車両組み立てははイタリア・モデナのマセラティの工場で行なわれる。

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アルフファロメオ 4CのBIW（Body in White）に、その軽量さの理由を見る アルファ4C 異種素材構成のBIW（ホワイトボディ）は168kg CFRPモノコックは65kg。

アルフファロメオ 4CのBIW（Body in White）に、その軽量さの理由を見るアルファ4C 異種素材構成のBIW（ホワイトボディ）は168kg CFRPモノコックは65kg。