ヨロズ：執念の15％軽量化！【東京モーターショー2019】

え、ここまで一体なんですか？という造りである。

全景はこちら。日産デイズ／三菱自eKワゴンのフロントメンバーに適用された。

端面に注目。下部品に上部品を「載せて」溶接しているのがわかる。通常のモナカ合わせだと「かぶせて」溶接する。

その全景。日産シルフィのフロントメンバーのボディ取り付けアーム部に適用された。

320g追加してほしいというオーダーを受け、打ち抜き材の複数枚重ねで重量を調整した。

スプリングシートのリブ構成が左右で異なる。振動を収めるための手段だという。

その全景。日産デイズ／三菱自eKワゴンのトーションビームアクスル。

フェールセーフ構造のブッシュ設置部。

こちらが従来構造。鋼管を溶接している。奥に見えるのがフェールセーフ構造。

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