排ガス再循環：EGRを正しく理解する——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第43弾

高圧EGRの仕組み（ILLUSTRATION：熊谷敏直）

1972年の本田技研工業CVCC。リーン燃焼により後処理装置を用いずに大気浄化法改正案を世界で最初にクリアした。（PHOTO：HONDA）

1975年のトヨタ自動車19R。CVCCの技術供与を受けて排ガス対策としたエンジンである。（PHOTO：TOYOTA）

1975年のTTC（トヨタ・トータル・クリーン・システム）のシステム図。後処理装置で排ガス対策を施した。（FIGURE：TOYOTA）

低圧EGRの仕組み。高圧式が排気マニフォールド直後から分流するのに対し、低圧式はタービン〜後処理装置を通過したあとの排ガスを用いる。（ILLUSTRATION：熊谷敏直）

エンジン運転時の各部の温度分布の例（ILLUSTRATION：熊谷敏直）

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