内燃機関超基礎講座 | 日産GT-Rのエキマニ一体ターボハウジングの設計。薄く軽く強く、そして熱を逃さず。

CAEによる熱応力解析を駆使し、短期間での設計変更に対応した。コンプレッサーホイールはアルミ合金製。軸受けはフローティングメタル。エキマニとタービンハウジングを一体にすることにより、別体タイプに比べて22%の軽量化を実現したという。

右バンク用エキマニ一体ターボをエンジン側から見たところ。クラックが生じる原因は熱落差の大きさとその繰り返し。エキマニ部ではポートの合流部が弱点であり、その克服が課題だった。

右バンクに取り付けるエキマニ一体ターボを車両右サイドから見下ろしたところ。熱に弱いアクチュエーターをエキマニからなるべく引き離すために、ウエイストゲートを作動させるロッドを曲げている。

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