内燃機関超基礎講座 | レーザークラッドバルブシートのメリットを考える

リングシートの例。シリンダーヘッドにこのような状態で組み付けられる。

リングシートとの比較検討。（FIGURE：TOYOTA）

A25A-FXSのシリンダーヘッド。右方からシリンダーに向かうのが吸気ポート。

写真と左右が逆なのでご注意を。従来型ポートとレーザークラッドバルブを用いたことで実現したストレートポートとの比較。（FIGURE：TOYOTA）

上の比較検討でも示されたように、角度のみならず開口面積を大きくすることにも寄与している。（FIGURE：TOYOTA）

ストレート形状にすることで、従来型では混合気の流れがポート壁面に当たってしまうところ、直接筒内に流れ込ませることができる。

フローの概念図。結果、筒内の強いタンブル流を作り出すことができた。（FIGURE：TOYOTA）

右方が吸気ポート。リングシートを用いる排気ポートと比べると大きさの違いがよくわかる。

製法の概念図。炭酸ガスレーザを熱源にオッシレータで高周波振動させることで、母材（シリンダーヘッド）への攻撃性を最小限に抑える製法を確立している。（FIGURE：TOYOTA）

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