アップライトポジションとブロックタイヤでオフを踏破！シグナス系エンジンだけど走りのキャラは別モノ！　ヤマハ・BW’S125【スクーター試乗レポ】

PHOTO：渡辺昌彦／てつかたかし／山田俊輔　MAIN REPORT：佐川健太郎

ドリンクホルダーなどを後付けしやすいバーハンドル仕様。左右ハンドガード間の幅は760㎜と広め。

独立したメーターは液晶パネル。デジタルスピードメーターやバーグラフ式の回転計、時計機能などを備える。

フォークブーツや120サイズのブロックタイヤなどでオフイメージを演出。ブレーキはシグナスX SRと同様。

ヘッドライト同様にテールランプをセパレート化して配置。国内仕様車にはスチール製キャリアが標準装備。

リヤショックはプリロード調整が可能。走行状況やライダーの体重に応じてセッティングできる。

オフロードバイクさながらのハンドガードを装備。防風効果もあるので冬期に活躍。四角のウインカーも特徴だ。

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アップライトポジションとブロックタイヤでオフを踏破！ シグナス系エンジンだけど走りのキャラは別モノ！ ヤマハ・BW’S125【スクーター試乗レポ】