フレーム&エンジンをブランニュー、トータル性能を高めた新世代三輪今さらだけど前２輪ってど〜なの？ヤマハ・TRICITY155 【スクーター試乗レポ】

PHOTO：渡辺昌彦／てつかたかし　MAIN REPORT：佐川健太郎

カバーリングされたハンドル周りは質感の高い印象。ハンドル幅は710㎜と標準的な広さ。

見やすいように角度が付けられた液晶メーター。中央に速度計、右に外気温や距離計、左に時計を配置。

左右サスが独立して機能するLMW機構。ディスク径はφ220㎜で、ABSや前後連動ブレーキを標準装備。

テールレンズ周辺をクリアレンズで覆われたスタイリッシュな外観。テールランプにはLEDを採用している。

坂道での停車などに便利なパーキングブレーキを採用。大きなトグルレバーでオン／オフがわかりやすい。

格納式のタンデムステップは大きめで滑りにくい。格納するとカウルと一体化する凝ったデザインだ。

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