気負わず乗るなら110ccよりも50ccモデルがおすすめ大自然が恋しくなった。新型クロスカブ50試乗レポ

タイヤはIRC NF30S。サイドウォールにはタイ製と記載がある。基本的に各部の多くはスーパーカブ50プロと共通だ。

LED 式ヘッドランプ周辺のガードデザインは兄貴分の110 と共通。クロスカブならではの特徴的で愛らしいポイントだ。

デザインは共通も、クロスカブ110 とはスケールの異なるスピードメーター。110 は120 ㎞/hまで刻まれていたが、50はその半分の60㎞/hまでになっている。

スーパーカブプロ同様、フロントブレーキレバーにはロック機構が装備されており、サイドブレーキとして使える。

スイッチ類はスーパーカブプロと同タイプ。左側はホーンボタンとディマースイッチ（光軸のハイロー切り替え）のみ。

右側はセルボタンとウインカースイッチ。これもスーパーカブプロと共通でクロスカブ110 とは異なっている。

ビス二本で固定されていたトップカバーを取り外したところ。しっかりと太いメインフレームが顔を出す。

最近のバイクでは珍しいキックアームを装備。バッテリー不調でも始動は簡単。スーパーカブシリーズ全てに共通するチャームポイントのひとつだ。

シート高はスーパーカブプロと共通の740mm 。17インチホイールを履くクロスカブ110 は784mmだ。

ご覧の通り足付き性は両足ベッタリ。膝にも余裕がある。

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