Made in Graz オーストリア　新型Gクラス、新型スープラ、Z4が生まれるマグナ・シュタイヤーのオーストリア・グラーツ工場

2018/03/24
Motor Fan illustrated編集部鈴木慎一

マグナ・シュタイヤーは、100 年以上にわたってさまざまな自動車メーカーのクルマを生産してきた。近年では、BMW X3、クライスラー300C、メルセデス・ベンツEクラス、サーブ93カブリオレなどを生産していた。

RCZ のマリッジ工程。下からパワートレーンとリヤサブフレーム＆リヤアクスルが、上のボディに向かってせり上がり、FTS(フロア･トランスポート・システム）で結合される。次ページのGクラスのマリッジラインと比べるとあっけないほどあっさりと「結婚」する。むろん、エンジンはPSAから、トランスミッション(6AT）はアイシン・エィ・ダブリュから供給されている。

フロアとサイドパネル、ルーフを接合してボディを造る。「トンテンカンテン」と熟練した職人が銀色の箱を組み立てる。これまで生産されたGクラスの80％がいまだに路上で現役だという。いかに丈夫で大事にされる車か、わかる。

フレームにパワートレーンが載せられる。これまでにGクラスは22万台以上生産された。そのすべてが、ここグラーツ工場で生まれている。1200名がこのGクラスの工場で働いている。

生産工程のハイライト、マリッジ工程。パワートレーンを載せたフレームとボディをマリッジ（結合）する工程。4人が非常にゆっくりていねいに作業をしていた。熟練のワザが求められるように見えた。

完成車が並ぶ。ここではGクラスとG クラス・プロフェッショナル（特殊車両）、軍用車が同じラインで生産されている。市販車はブルーライン、軍用車はグリーンラインと呼ばれる。軍用車の比率は約20%。ミリタリースペックのフレーム／ボディだから、Gクラスの丈夫さは当然か。

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Made in Graz オーストリア 新型Gクラス、新型スープラ、Z4が生まれるマグナ・シュタイヤーのオーストリア・グラーツ工場

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