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期待以上の過激な加速感。SV650X試乗レポート【スズキ】

2018/04/02
MotorFan編集部

ご覧の通りフロントフォークは正立式。デュアルでフローティングマウントされたディスクブレーキには、TOKICO製デュアルピストンのピンスライド式キャリパーを装備。

ボリューム感のあるマフラーはなかなか迫力がある。リアブレーキはシングルディスクのピンスライト式でNISSIN製キャリパーをマッチ。タイヤはダンロップ製スポーツマックス・ラジアルを履く。

狭角のバルブレイアウトが印象的な水冷ツインカムエンジンは、気筒当たり２本のスパークプラグを持つスズキデュアルスパークテクノロジーを採用。スロットルレスポンスは十分に逞しい。

前バンクのシリンダーしか見えないが、エンジンは90度Ｖツイン。後バンクのエキパイは一旦前方に出てエンジン下でＵターンして連結されている。

メーターバイザー的なヘッドライトカウルはコンパクト。そのデザインはなかなかオシャレだ。ライトはマルチリフレクタータイプの丸形が採用された。・後方にかけてシュッと跳ね上がったテールカウル及びシートのデザインがスマート。

テールランプは２眼タイプに仕上げられている。

モノクロ液晶表示のメーターは、ディスプレーが大きくて見やすい。スピードメーターは文字によるデジタル表示。タコメーターは棒グラフのブロックが増えながら右方向へと伸びてくる。

クッションが薄く感じられるシートは前がタックロールタイプ。後ろはグレーの表皮としたコンビネーション。シート前端がスリムにデザインされているのも印象深く、ニーグリップとのバランスも良い。

ダブルシートは一体構造の脱着式。シートカウル左サイドの中程にあるキー操作でロックを解除できる。シート下のスペースは車載工具と書類入れ程度。

シート高は790mm 。シート前端形状の工夫もあって、足が出しやすくご覧の通り足着き性に難はない。記者の場合では、ほんの僅かに踵が浮いていた。

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