限界まで試せたからこそ分かった「新型ヴァンテージ」の男らしい走行性能！【初試乗】新型アストンマーティン・ヴァンテージは、極めて硬派なピュアスポーツカーだった。

ASTON MARTIN VANTAGE

まさに無駄を削ぎ落としたかのようにシンプルなデザインを採用したダッシュボード周り。アルカンターラをふんだんに使用するなどレーシーな雰囲気にそそられる。

レブカウンターを中央に配したメーターパネル。視認性もよく、瞬時にエンジン回転数を確認できるのが良い。

センターコンソールのデザインは近代的。エンジンスタートボタンを中央にして、左右にボタン式のドライブセレクターを配置している。

着座位置はかなり低い設定。そのぶん、メーターパネルは高い印象。かつてのアストンマーティンでは考えられないようなドライビングポジションを強いられる。

ラゲッジスペースには二名分のゴルフバッグが搭載可能。前方の仕切りも可倒式で、見た目より深さがある。

AMGから譲り受けるV型8気筒ツインターボエンジン。レスポンスも含めてそのフィーリングは実に頼もしい仕上がりだ。

従来のスチールディスクとはいえ、強烈な制動力を見せるブレーキシステム。サーキットを相当数周回しても問題なし。実に頼もしい。

ASTON MARTIN VANTAGE

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限界まで試せたからこそ分かった「新型ヴァンテージ」の男らしい走行性能！ 【初試乗】新型アストンマーティン・ヴァンテージは、極めて硬派なピュアスポーツカーだった。