あの頃の未来を体現した革新のサイバー・コミューター【ホンダ・スペイシー80】いま乗りたい、懐かしの名車達 ”80's SCOOTER”

85年にマイナーチェンジされた後期型のスペイシー80。79ccの新設計エンジンを搭載し、駆動方式を無段階変速に変更。最高出力は6.5psから6psにダウンしたが滑らかな加速感を獲得。撮影車（販売車両）は、積載力をアップするためにフリーウェイ250純正アクセサリーのトプケースを装着している。

車のボンネットのように開くボディ一体型のフロントカバー内には、イギリス・スコットランド出身の歌手、シーナ・イーストンのLPレコードがジャストフィット！万一の折れなどに気を遣わず運搬できた。その他の収納力はプラグや携帯工具など小物が入る程度だ。

センターにデジタルスピードメーターを配し、右に電圧計、左に燃料残量計、下部にオドメーターや警告灯などをセット。電圧計もスクーターでは初採用だ！なお50のデラックス及び後期型では指針式となっている。

80のみに設定されているタンデムステップはスタイリッシュな可倒式。TDF津田氏いわく「ステップの取り付け部分が金属製で錆びている場合もあるので注意！」とのこと。

タンデム向けに厚みを増して全長も伸ばした80専用シート。もちろんトランクはなくシート下にはバッテリーと燃料タンク（容量5ℓ）があるのみ。

デザイン性に富んだ2ピース構造のコムキャストホイールもスペイシーの特徴だ。これに3.50-10の当時としては太めのタイヤとφ110サイズのドラムブレーキを備える。

シート下位置にあるカバーは簡単に取り外しが可能で、メンテナンスが容易に行える。また50/80ともに後期型からは外気を導入するダクトを採用しており、駆動ベルトの耐久性が向上。

「現代の交通事情と照らし合わせると、お世辞にも十分とはいえない制動力とフワッフワの乗り心地は、良い意味でアメ車感覚。深く沈み込むシートに身を預ければ飛ばす気になんてならない。エンジンは元気だからディスク化して通勤に使いたい！」（モトチャンプ編集部・サンタサン）

水冷7.2ps！ビート：7.2psのフルパワーを発揮する2スト49ccエンジンに独自の排気デバイス"V-TACS"を採用。個性的な外観と俊敏は走りで一目置かれる存在に！

91km/ℓの低燃費！リーダー：リードシリーズの派生車種。ウイング調のリヤキャリアやスクーター初のバーグラフ式液晶タコメーターなどで一部マニアから注目を集めた。

斬新さはNO.1!? ストリーム：ホンダ製スリーターの第一弾。スイングユニット式の三輪というだけでも当時としては斬新なのに、その出で立ちも未来感たっぷり！

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あの頃の未来を体現した革新のサイバー・コミューター 【ホンダ・スペイシー80】いま乗りたい、懐かしの名車達 ”80's SCOOTER”