すべてのスポーツカー好きに知ってもらいたい、アルトワークスの魅力アルトワークスでぶっとばせ！150万円で実現できるスポーツカーライフ｜第１回

2018/10/16
ニューモデル速報森田準

高剛性と軽さを高次元で両立する最新プラットフォームと、衝撃吸収ボディ「TECT（テクト）」の採用で、スポーツカーとしての素性を高める為にも必須な「軽さ」と「強さ」を兼ね備えている。

R06A型エンジンは、ロングストローク化によるタンブル強化など、最新トレンドに則って設計されたスズキの新世代主力機種。ベースはワゴンRやハスラーなどに搭載されているものと同じだが、カムシャフトやターボなど、専用にチューニングされている。

「ショートストロークでダイレクトなシフトフィーリング」を目指し、シフト操作荷重を専用設計し、ダイレクトで節度感のあるフィーリングが追求されている。 5速マニュアルミッションは1速から4速がクロスレシオ化され、エンジンのトルクバンドがキープできる、つながりの良いギヤ比になっている。これを味わうと、スポーツカーのギヤ比って大事だなあ、と再認識させられる。家族の都合でMTは無理と言うならば、スポーツカーとしては少々難ありだが、AT免許で乗れる2ペダルのAGSも設定されている。

軽自動車の室内空間の効率追求には目を見張る。小さな空間だが、大人４人が乗って移動するには不自由のない仕上がりになっている。スポーツカー然としていないルックスも奥さんやご近所の目を欺くにはもってこいだ。

アルトワークスの専用品として、スポーツカーのアイコンとしてもポピュラーなRECAROシートが標準装備されている。見た目の良さだけでなくホールド性も高く、スポーツ走行にもある程度対応してくれる。ただ、シート高調整機能がない割に、着座位位置がすこぶる高いというのがアルトワークス最大の難点。次回はここら辺の対応策を紹介したいと思う。

記事に戻る

すべてのスポーツカー好きに知ってもらいたい、アルトワークスの魅力 アルトワークスでぶっとばせ！150万円で実現できるスポーツカーライフ ｜第１回

すべてのスポーツカー好きに知ってもらいたい、アルトワークスの魅力アルトワークスでぶっとばせ！150万円で実現できるスポーツカーライフ｜第１回