【11月30日国内にて発売予定】【2ストスクーターSR50R発売】2スト＆キャブでユーロ4の排ガス規制をクリアするってすごいこと！／アプリリア

2ストロークエンジンのシリンダーヘッド（写真右）、ピストン（写真中）、シリンダー（写真左）。下の4ストロークエンジンに比べて部品点数も少なく、シンプルな構造が伺える。写真はホンダ Dio用（ボアアップ用）。

2ストロークエンジン用シリンダーの円筒内には、4ストロークエンジンの「バルブ」の役割を担う掃気ポートが設置（写真の場合は2か所設置済み）。2ストロークエンジンの場合、ピストンの上下移動によって開閉されるしくみ。

4ストロークエンジンのシリンダーヘッド（写真右）、ピストン（写真中下）、カムシャフト（写真中上）、シリンダー（写真左）。2ストロークエンジンよりも構造が複雑で部品点数が多い。写真はホンダトゥデイ用（ボアアップ用）。

4ストロークエンジンの燃焼室には、2ストロークエンジンにはない吸気バルブと排気バルブが収まっている。

4ストロークエンジンの吸気バルブと排気バルブを動作させるカムシャフト。2ストロークエンジンにはなく、4ストロークエンジンの要となるパーツの1つ。

レーシングブラック

レーシングホワイト

フルーオレッド

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