Mazda Axela 新型マツダ･アクセラのデビュー間近！今こそ現行三代目をおさらいしておこう

2018/11/12
MotorFan編集部

15XD L Package

ガソリンエンジンは2.0ℓが廃止され、1.5ℓに一本化された。高回転まで良く回る素性の良いユニットで、自然吸気エンジンを上まで回してパワーを引き出す歓びが得られる。

アクセラに新搭載された「SKYACTIV-D1.5」。この1.5ℓそして2.2ℓのディーゼルエンジンには過給圧を適正化する「DE精密過給制御」が投入され、全域でアクセルレスポンスがアップしている。

あらゆる体型のドライバーが、素早く次の操作に移れるような各関節の角度を研究。各部のレイアウトを最適化することで、より自然に操作できるドライビングポジションとしている。

アクセラの大きなトピックが「G-Vectoring Control」の初採用。ステアリング操作に応じてエンジンの駆動トルクを緻密に変化させ、前後そして横方向の加速度（G）を統合的に制御する。これによりタイヤの接地荷重を適正化することで、日常そして緊急時の操作でも車両の安定性が向上。さらに、乗員が感じるGの変化を滑らかにすることで身体の揺れが減り、乗り心地も改善。上質な乗り味にもつながっている。ソフトウェアの制御ロジックによるシステムのため、専用部品の追加による重量増もない。

アクティブ・ドライビング・ディスプレイには交通標識認識システムも備わり、シートポジションメモリーとも連動して位置設定が可能となった。新設計のステアリングは断面形状から見直され、ホールド感を向上。また、「22XD」系には電動パーキングを新たに採用している。

ハイブリッドもアクセルペダルがオルガン式レイアウトとなりマツダ流の操作感に統一された。ハイブリッドながらキビキビとした走りも楽しめるシャシーに仕上がっている。

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