MITSUBISHI ECLIPSE CROSS Driving Impression エクリプスクロスの評価は？より高性能なバリエーションを期待させる高度なデキ。三菱のこれからを予感させる意欲作

G Plus Package（4WD）

全長×全幅×全高 4405×1805×1685mm

ミラー・トゥ・ミラー 2170mm

開口部 780mm

「G Plus Package」はスマートフォン連携ディスプレイオーディオを標準装備。ナビなどの情報を最上部のディスプレイに表示し、操作は手元（シフトレバー右脇）のタッチパッドで行なうインターフェイスを採用した。その他のグレードでは一般的なナビを装着するための2DINスペースが用意される。

最大の驚きは足元のゆったり感。後席膝まわりのゆとりは、ホンダ・ヴェゼルやトヨタC-HRを超えてクラス最大。後席の広さを重視するコンパクトSUV選びでは最有力候補となるだろう。頭上にも窮屈感はない。

立体的な形状のシートだが横幅は広めにつくられていて、通常はゆったり、旋回中にはしっかりと身体を支えてくれる。Aピラーを寝かせてあるから、着座位置を高めるとピラーが迫るクーペのような感覚だ。

傾斜の大きなリヤウインドウを組み合わせたデザインで流行のクーペ風SUVを気取る。しかし、居住性に優れる後席、そしてトノカバーよりも下に相当する部分の荷室は広く確保するなど実用性も高いパッケージングだ。

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