TOP
カスタム
チューニング
名門Mine'sが手掛けるRB26DETTコンプリートエンジンに迫る【WEB OPTION最新パーツ情報】
画像ギャラリー

Mine’s スーパーコンプリートエンジン名門Mine'sが手掛けるRB26DETTコンプリートエンジンに迫る【WEB OPTION最新パーツ情報】

2018/11/30
WEB OPTION編集部

コンプリートエンジンの要となっているのがシリンダーヘッドまわりの加工。1.5mmオーバーサイズのビッグバルブ導入をはじめ、燃焼室やポートを機械による精密加工で均等に仕上げている。とにかく6気筒すべてが同じ燃焼を行えるようにしている形だ。

NC旋盤の切削痕が残る燃焼室。手作業では燃焼室の容積合わせは出来ても、形状までは均一に出来ないため、NC旋盤での機械加工をして6気筒の燃焼室すべてが同じ容積、形状になるように揃えている。

インテークポートは5軸のCNC旋盤を使って切削加工している。こちらもポート径や形状が同じになるよう、機械加工を行っている。もちろんインテークポートだけでなく、エキゾーストポートも同じようにCNC旋盤で切削加工を行う。

左側が純正ピストン＆コンロッドで、右側がHKS製のピストンとコンロッド。純正は重量もあるし、バラツキも大きく、HKS製を使用して組んだ方が耐久性の面でも、軽さの面でもメリットが大きいという。使用する補機類やターボの選択によっては東名パワード製を使うこともある。よりレスポンスを求める場合、高価だがチタンコンロッドという選択肢もあり。

オイルクーラーなどを装着することが前提となるため、オイルポンプは大容量の強化品に換えている。エンジンを壊さないことの鉄則は、油圧を安定させることだからだ。この他にもオイルパンのバッフルプレート加工など、エンジンにオイルが行き渡る加工が施される。

R32&R33GT-Rの点火系をR34のパワートランジスタレス仕様にしつつ、R35に採用されているマグネットを使用した最新のダイレクトイグニッションコイルもマインズでは用意している。純正と同じ日立製の信頼性のあるパーツだ。

R32GT-Rの純正エアフロメーターの代替品としてマインズが推奨しているのが、R35の純正エアフロセンサーを流用する方法。センサー単体で交換できるため、センサーが壊れても低価格で交換できるところが特徴だ。コンピューターの書き替えが必要になるため、VX-ROMとセットで取り付けることとなる。

古い車両だと30年近くも経つため、エンジンハーネスの配線の被覆が劣化して、割れて銅線が出でしまってショートすることもあるという。すでに純正の新品エンジンハーネスは廃盤のため、マインズではリプロダクトした新品エンジンハーネスを用意しているそうだ。

記事に戻る

Mine’s スーパーコンプリートエンジン 名門Mine'sが手掛けるRB26DETTコンプリートエンジンに迫る【WEB OPTION最新パーツ情報】

Mine’s スーパーコンプリートエンジン名門Mine'sが手掛けるRB26DETTコンプリートエンジンに迫る【WEB OPTION最新パーツ情報】