見た目ほどハードじゃない、優しい乗り味がお好みなら。GSX250R試乗レポ／スズキ

シート高は一般的レベルの790mm。ふくらはぎにちょうどステップの先端が当たるので、足の着地位置が若干外側に広がる感じ。ご覧の通り両踵は少し浮いてしまうが、足つき性やバイクの支えやすさは特に問題ない。下の写真からもわかる通り、右のステップは左よりも若干外に位置している。

ペタルタイプのシングルローターには２ピストン油圧ピンスライド式ブレーキキャリパーをマッチ。

右側に出されたショートアップマフラーはなかなかのボリューム感がある。装着タイヤはタイランド製だ。

クリップオンのセパレートタイプだが、フロントフォークを突き出し、トップブリッジの上でマウントされたハンドル。ストリートスポーツとしてごく一般的なライディングポジションを提供してくれる。

白黒反転液晶画面を使用したメーターディスプレイ。右横に伸びるタコメーターのグラフは１ブロックが250rpm。時計や燃費計、各種警告灯にエンジン回転インジケーターも装備されている。

ハンドル左側のスイッチボックス。レイアウトは一般的。赤いボタンはハザードスイッチ。人差し指で扱う黄色いボタンはパッシングスイッチだ。クラッチレバーホルダーは共用部品でバックミラー取り付け部が見える。

レーサーレプリカモデルのような段付きセパレートシート。後席下にはETC機器等が収められる若干のスペースが空けられている。

シンプルなモノショック構造のリヤサスペンション。白いコイルスプリングが印象的。

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見た目ほどハードじゃない、優しい乗り味がお好みなら。GSX250R試乗レポ／ スズキ