三菱アウトランダーPHEV｜全方位に磨きをかけたPHEVのパイオニア【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

撮影車両：G Premium Package

右リヤフェンダーに充電リッドを配しているのが「PHEV」の識別ポイント。全グレードが18インチタイヤで「S Edition」のみ高輝度ダークシルバーとなる。また、前後スキッドプレートも基本はシルバーだが、「S Edition」のみボディ同色タイプだ。

衝突被害軽減ブレーキは単眼カメラと赤外線センサー、ACCにはミリ波レーダーとセンサーを使い分けるシステムを搭載。後側方の車両をレーンチェンジ時や後退時に検知する機能は5万4000円でオプション設定されている。

後席：シート高740㎜

前席：助手席シート高710㎜

マイナーチェンジにより機能を増やしたせいか、スイッチ類がバラバラに置かれ、統一感に欠けた印象を受ける。インパネ中央にECOモードのスイッチ。シフトスティックの後方にEV優先スイッチを置いているのは、その一例だ。

通常時：奥行き975㎜

後席格納時：奥行き1700㎜　幅1010㎜　高さ795㎜

パドル操作により、回生ブレーキの強さを6段階に調整できる。思い通りの減速感をリニアに得ることができるのは電動車のアドバンテージだ。

EVスイッチONで、エンジンを掛けずEV走行を優先するモードになる。セーブ／チャージのボタンは充電量をコントロールする機能。

前後独立モーターとブレーキを協調制御して操縦性を高める「S-AWC」を標準装備。SPORTモードを選ぶとリニアリティがぐっとアップする。

S Edition

全グレードでパワートレーンに差異はない。ただし「S Edition」はビルシュタイン製ダンパーやアルミペダル、電動ガラスサンルーフ（他グレードにはオプション設定）が標準装備されている。

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