〈トヨタRAV4雪上試乗記〉ラフロードでも積極的にアクセルを踏みたくなる！

曲がりやすさでは、ダイナミックトルクベクタリングAWDが頭ひとつ抜けている。とはいえ、新型RAV4は基本性能自体のレベルが高く、いずれも雪道で高いコーナリングスピードをキープできるし、コントローラブルでもある。写真は、E-Fourを搭載するハイブリッド車だ。

四輪駆動システムだけで3タイプを用意するのは異例のこと。実際の機能性、走破性もさることながら、しっかりした四輪駆動性能を担保しているという事実やそのイメージは、降雪地ユーザーだけでなく、幅広いユーザーに訴求できるポイントになるだろう。

ダイナミックトルクペダリングAWDには、世界初となる前後ドグクラッチ式のディスコネクトシステムを採用することも大きな特徴だ。ドグクラッチにより前後のドライブラインを切り離すことで、損失低減（燃費向上）を実現している。

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