4コントロールがもたらす冷静と情熱の走り〈試乗記：ルノー・メガーヌGT〉終始安定、しかし至極俊敏

姿勢がほとんど変化しないのに、バネ下の動きは極めて滑らかである

現行モデルとしてはこのクラスで唯一とも言える4輪操舵システム「4コントロール」が、抜群のスタビリティと圧巻のアジリティを見事に両立させた。走るたびに運転が上手くなっていくような気にさせられ、学習意欲をかき立てられる。

6時付近がやや平らになったD型ステアリングやアルミ製ペダル、随所に配さングの奥には大型のシフトパドルを備えるれたブルーのアクセントなどがスポーティムードを高める。ステアリ。

サイドサポート部が大きく張り出したシート形状はまさに本格スポーツカーのそれ。しかしクッションがタップリと採られているのはまさにルノー流で、ホールド性と快適性を高次元で両立させている。

4コントロールの利点を実感してしまうと、もはやそれ以前の時代には戻れなくなる

4コントロールはリヤホイールを60㎞/h以下では最大2.7°の逆位相として回頭性を、60㎞/h以上では最大1°の同位相として安定性を高める機構だ。スポーツモード時には切り替えポイントが80㎞/hとなり、かなりアグレッシブな特性に変貌する。

最高出力205㎰と最大トルク280Nmを発生する直列4気筒1.6ℓターボ。ルーテシアR.S.と同じユニット（チューン違いによってスペックは異なる）ということもあって吹け上がりはかなり鋭く、メガーヌという車格から大人しい特性を想像していると、いい意味で裏切られる。

F1も開催されていたフランス中部のサーキット「マニクール」の名が冠された18インチアロイホイールを標準装備する。タイヤサイズは225/40R18。ブレーキディスクはフロントが320㎜、リヤが290㎜となる。

スロットルレスポンス、変速プログラム、4コントロール特性、排気サウンドなどをドライバーの好みに応じて変更できる「ルノーマルチセンス」。「コンフォート」「ニュートラル」「スポーツ」「ペルソ（個別カスタマイズ）」の4モードを用意する。

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4コントロールがもたらす冷静と情熱の走り 〈試乗記：ルノー・メガーヌGT〉終始安定、しかし至極俊敏