911GT3 RS × 911Turbo S比較試乗ポルシェ911の両極に位置するグレード、それがGT3 RSとターボだ！同門の頂上決戦

911GT3 RS（左）と併走する 911Turbo S

カーボン製のフルバケットシートはリクライニングできないが、上下は電動調整が可能だ。ヘッドレストにはヴァイザッハパッケージのロゴが入る。

20インチのホイールはセンターロック式。撮影車両はオプションのPCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）を装備。

20インチのスポーツクラシックホイールにピレリPゼロを組み合わせる。ブレーキはPCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）だ。

リヤスポイラーは速度が上がると自動的に上昇する。撮影車両はオプションのエアロキットを装着している。

リヤにはロールケージが張り巡らされ、サーキット走行にも不満のないボディ剛性を実現する。リヤシートは装備されない。

アルカンターラとレザーとカーボンで覆われたインテリアはスポーティな雰囲気。ヴァイザッハパッケージによりステアリングリムやシフトパドルはカーボン製となる。

チタン製のマフラーはセンター2本出し。やや乾いたエキゾーストノートで、音量はかなり大きめだ。

フロントボンネットはカーボン製。ふたつのNACAダクトが991後期GT3 RSの特徴だ。

スポーティとラグジュアリーが同居するインテリア。2トーンレザーインテリアは標準装備となる。

ホールド性に優れたフルレザーのスポーツシート・プラスを装備。ポジションの調整はすべてパワーで行える。

フロントノーズ下には格納式のリップスポイラーを装備。スイッチで任意に動かすこともできる。カナード形状のスポイラーはオプション。

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