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【難波治のカーデザイナー的視点：連載コラム 5回目】いよいよスタイリング───その1
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【難波治のカーデザイナー的視点：連載コラム 5回目】いよいよスタイリング───その1

2019/07/11
MotorFan編集部

1947年発表。全長3913mm×全幅1553mm×全高1260mm ホイールベース：2387mm。搭載エンジンは、1089cc直4OHV55ps。ピエトロ・ドゥジオが戦後にトリノに興したスポーツカーメーカー。202はレースにおける要求から空力スタディされ、フード、ボディ、フェンダー、ヘッドランプを一体化させた。アルミボディ。デザインはピニンファリーナ。

1982年発表。全長4805mm×全幅1815mm×全高1420mm ホイールベース：2690mm。Cd値0.30の空力ボディでデビューの3代目。あらゆる部位を徹底的に空力対応したボディ設計は当時から現代までも続く空力ボディ処理のルーツ。

1948年発表。カロッツェリア・トゥーリング製（カルロ・フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニデザイン）。2.0ℓ V12気筒エンジン。ミッレミリアやタルガフローリオで活躍。双方のレースで優勝もある。

1955年発表。全長4810mm×全幅1800mm×全高1470mm。1.9ℓと2.3ℓエンジン。フランスの中型大衆車で1975年まで20年間生産。元航空機設計者が設計した当時としては極めて先進的なクルマ。独自のサスペンションとスタイリングで「異次元の自動車」と呼ばれた。社内デザイン。

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