【試乗記：ホンダCR-V】2年ぶり！日本市場への帰還｜SUVレビュー

EX・Masterpiece（4WD／5人乗り）

骨太な造形の中にも、開放感と車両感覚の掴みやすさを盛り込んだダッシュボード。各部にあしらわれた木目調素材は削り出したかのような質感で、プレミアム感を感じさせてくれる。またセンターコンソールボックスは3つの収納モードを備えるなど、使い勝手も優れる。

先行して発売されるのは、1.5ℓターボエンジン搭載モデル。ステップワゴンの150㎰／20.7㎏m、シビックハッチバックの182㎰／24.5㎏mを上回る190㎰／24.5㎏mをマークするが、トルクを活かしたゆとりある走りに徹する。

「Masterpiece」に備わる本革シートは、立体感にあふれる上質なもの。運転席には8ウェイパワーシートの他、4ウェイ電動ランバーサポートも備わる。

ガソリン車のみに設定される7人乗り仕様。2列目は150㎜のスライドとタンブル機構も備え、3列目への乗降性を確保する。最小限の空間ではあるが、3列目にもドリンクホルダーを備えるなど可能な限りの快適性を担保している。

上から、ガソリン車の5人乗り、7人乗り、7人乗りの3列目を倒した状態。5人／7人乗り仕様とも、ラゲッジボードを上段に設置すると倒したシートとラゲッジフロアがフラットになるのはうれしい配慮。

11月に加わるハイブリッドは、オデッセイやアコードに搭載される2.0ℓ+モーターのi-MMDシステム。3.0ℓクラスに匹敵するゆとりあるトルクとHVならではの静かさで、CR-Vの上質感を一層高めてくれる。

ハイブリッド仕様のシフト操作は、レジェンドやNSXと同じスイッチ式のエレクトリックギヤセレクターを採用。慣れてしまうとレバー式より断然便利。見た目の先進感も随一だ。

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