【'87 YAMAHA CHAMP RS】令和時代に振り返る、走りのヤマハを牽引した絶対エース

太いエキパイ&大容量チャンバー室によって排気効率を高め、同一エンジンのJOG（6㎰）よりも高い最高出力を発生。

フロントディスクブレーキを備え、安定した走りに大きく寄与。ブレーキは、φ155ローターと1ポットキャリパーのコンビ。なお撮影車は社外製フロントフォークに変更済み。

速度と燃料だけのシンプルなメーターが時代を感じさせる。

当時のヤマハ車は全長235㎜が多い中、45㎜も長い280㎜に設定。オーリンズを思わせるイエローペイントもそそる。

「高回転ミート型かと思いきや、低速でミートしそこから変速。高回転域までビンビンに回る感じはこの時代の2スト車ならでは！ブレーキ性能も申し分なく、普段の足としてフツーに使えちゃうね」（モルツ）

平忠彦選手が駆ったYZR500（TECH21カラー・写真）やネスカフェアメリカーナーレーシングカラーの限定モデルも登場。缶スプレーとカッティングシートで自家塗装する若者も多かった。

【KN KIKAKU ボアアップキット 1万3500円】排気量が67.9㏄になるキットで補修用としてもおすすめ。ガスケット類も付属する。（問：KN企画　 ☎078-224-5230）

【BURIAL SERVICE ステルス 3万4560円】静粛性とパワーを両立したスチール製艶消しブラック仕上げ。 ※写真は27V JOGに装着。（問：ベリアルサービス　 ☎072-637-5075）

【B-MOON FACTORY ハイスピードプーリーセット 7344円】プーリーをφ100mmに大径化し、最高速アップと中間レスポンスを強化！（問：ビームーンファクトリー　 ☎045-470-7333）

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