【排気サウンド動画あり】ホンダCB650R試乗「やっぱり4気筒って最高！」

コンパクトな液晶デジタルメーターを採用。スピードメーター、タコメーターのほか、シフトインジケーターや時計や燃料計や平均燃費計などを備える。

ヘッドランプはLED製。上端の一部を残してライトユニットを縁取るように配置されたポジションランプが特徴的だ。上側がロービームになる。

ハイビームは上下両方のヘッドランプが点灯する。ウインカーが常時点灯式なのはCBの伝統で、作動時には常時点灯状態よりも強い光で点滅する。

幅広でテーパーのかかったハンドルバーがストリートファイター的ポジションを生み出す。

スーパースポーツのような造形のタンクは、ハングオフ時に膝でホールドしやすい。

エキゾーストエンドはショートタイプ。ユーロ4規制の適用により、先代に当たるCB650Fよりも抜けのいい痛快なサウンドを奏でる。

美しく揃えられ、往年の名車ヨンフォアを彷彿とさせる4本のエキゾーストパイプ。これだけでもCB650Rを買う理由になり得るだろう。

リヤブレーキは片押し式のシングルディスクだ。前後ともにキャリパーはニッシン製で、当然ながらABSを備える。

フロントブレーキは対向4ポッドのラジアルマウント式キャリパーで、フローティング式のダブルディスクとなる。

リヤが切れ上がったストリートファイター風スタイルの割には、リヤシートの下にはそこそこのスペースがある。ETCユニットは余裕で収まるだろう。

外したリヤシートの裏側はご覧の通りだ。こうして車検証やオーナーズマニュアルなどをゴムバントで固定して収めることができる。

テールランプもLED製で、現代流のコンパクトなデザインとされた。リヤウインカーはフロントとは異なり常時点灯式とはならない。

モノショック式のリヤサスペンションは、スイングアームにピロボールでマウントされ、作動性と路面追従性の向上が図られている。

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